{"product_id":"ignition-malossi-mhr-team-2-minarelli-keeway-16mm-crankshaft","title":"Ignition Malossi MHR Team 2 Minarelli\/Keeway (16mm Crankshaft)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eIl est capable de gérer en même temps plusieurs courbes sans devoir recourir à aucunes clés, par un simple clic. Permet de déplacer la courbe sélectionnée en déplaçant l'OFFSET (+ ou – 2°). \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eLes nouvelles allumages Malossi sont un concentré des plus hautes technologies mises en œuvre dans les compétitions de scooters. Les nouveaux allumages à rotor interne son été conçues pour résoudre le problème des limites techniques des groupes d'allumage d’origine : en effet, au-delà des 10000 tours\/minutes ceux-ci ne sont pas en mesure d'assurer la stabilité nécessaire en termes de performances, posant de gros problèmes de mise au point des engins de compétitions, parfois insurmontables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eLa gamme MHR Team II est dotée d'un boîtier électronique à avance variable non remapable avec 3 trimmers : \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe premier (MAPS) pour déterminer la sélection de courbe d'avance, \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe second (OFFSET) permet de déplacer la courbe sélectionnée + ou – 2°, \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe troisième (LIM) indiqué plus particulièrement pour les moteurs 4 temps,  permet de varier l'intervention du limitateur de tours (de 11.500 à 14.300 trs\/min. + limitateur exclut). \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eEn plus, il est doté de 8 courbes pré installée qui se distingue en: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 pour moteurs 4T avance variable. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 pour moteurs 2T avance variable. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 avec avance fixe. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eOn a également revu les autres composants fondamentaux comme la bobine à haute tension, qui est désormais capable de fournir une tension de décharge maximale \u0026gt;40 KV pour les régimes normaux de rotation du moteur de \u0026gt;3000 TPM et un temps de remontée extraordinaire. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eIt is capable of managing several curves at the same time without having to use any keys, with a simple click. Allows you to move the selected curve by moving the OFFSET (+ or – 2°). \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eThe new Malossi ignitions are a concentrate of the highest technologies implemented in scooter competitions. The new internal rotor ignitions have been designed to solve the problem of the technical limits of the original ignition groups: in fact, beyond 10,000 rpm they are not able to ensure the necessary stability in terms of performance, posing major problems in the development of competition machines, sometimes insurmountable. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eThe MHR Team II range is equipped with a non-remappable variable advance electronic box with 3 trimmers: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThe first (MAPS) to determine the advance curve selection. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe second (OFFSET) allows you to move the selected curve + or – 2°. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe third (LIM) indicated more particularly for 4-stroke engines, allows you to vary the intervention of the rev limiter (from 11,500 to 14,300 rpm. + limiter excluded). \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eIn addition, it has 8 pre-installed curves which are distinguished by: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 for 4T engines variable advance. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 for 2T engines variable advance.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 with fixed feed. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003eWe have also revised the other fundamental components such as the high voltage coil, which is now capable of providing a maximum discharge voltage \u0026gt;40 KV for normal engine rotation speeds of \u0026gt;3000 RPM and an extraordinary recovery time.  \u003c\/p\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41985104937139,"sku":"5519633","price":699.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0518\/6057\/0291\/files\/Ignition_Malossi_MHR_Team_2_Minarelli_Keeway_16mm_Crankshaft_-_Allumage_Malossi_MHR_Team_2_Minarelli_Keeway_Vilebrequin_16mm_-_5519633.jpg?v=1770243743","url":"https:\/\/secretimport.com\/products\/ignition-malossi-mhr-team-2-minarelli-keeway-16mm-crankshaft","provider":"Secret Import ","version":"1.0","type":"link"}