[{"id":290760327347,"handle":"all-bws-2002-2011-products","updated_at":"2026-06-13T00:13:56-04:00","published_at":"2022-06-06T10:42:01-04:00","sort_order":"best-selling","template_suffix":"","published_scope":"global","title":"All BWS 2002-2011 Products","body_html":"","image":{"created_at":"2026-02-03T15:42:53-05:00","alt":null,"width":1680,"height":1120,"src":"\/\/secretimport.com\/cdn\/shop\/collections\/77f0bca3216b1821085de27b9e8f5f51.webp?v=1770151373"}},{"id":295341424819,"handle":"all-bws-zuma-50f-50x-products","updated_at":"2026-06-13T00:13:56-04:00","published_at":"2022-11-22T12:15:28-05:00","sort_order":"manual","template_suffix":"","published_scope":"global","title":"All Bws\/Zuma 50F \u0026 50X 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temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDans cette collection, vous trouverez\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e-Variateurs Stage6 Sport Pro et R\/T\u003cbr\u003e-Cylindres haute performance 50cc et 70cc\u003cbr\u003e-Échappements racing\u003cbr\u003e-Embrayages, ressorts et transmissions\u003cbr\u003e-Allumages et pièces moteur avancées\u003cbr\u003e-Accessoires et composants spécialisés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes produits Stage6 sont conçus pour offrir des performances maximales, une excellente réponse moteur et une fiabilité adaptée aux configurations poussées.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIdéal pour les passionnés de performance, les projets de tuning avancé et les utilisations en 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GROSSE PUISSANCE DE FREINAGE AVEC CET ÉTRIER 4 PISTONS STAGE6 R/T MK2
Retrouvez ici la version MK2 améliorée de l'étrier de frein Stage6 R/T, successeur du populaire étrier MK1 à 4 pistons. L'ingénierie Made in Germany répond à une performance de freinage maximale. Disponible en orange, noir et anodisé dur (très résistant aux rayures).
LES AMÉLIORATIONS TECHNIQUES DE L'ÉTRIER DE FREIN STAGE6 R/T MK2 :
Le nouveau design offre une surface de freinage 20 % supérieur la précédente version.
Pour faciliter son utilisation, le raccord banjo et la vis de purge sont maintenant indépendant l’un de l’autre.
Rajout d’un ressort de plaquettes pour plus de réactivité du système de freinage.
POURQUOI MONTER UN ÉTRIER 4 PISTON SUR SA MOTO OU SON SCOOTER ?
Monter un étrier de frein à quatre pistons sur une Moto ou un Scooter peut offrir plusieurs avantages en termes de performance et de sécurité :
Ils offrent une plus grande capacité de freinage que les étriers à deux pistons, vous aurez ainsi une meilleure modulation du freinage. Cela signifie que vous pouvez doser plus précisément votre freinage.
Ils offrent une meilleure résistance à la chaleur et donc une durée de vie plus longue que les étriers de frein standard. Cela peut être particulièrement important si vous conduisez régulièrement ou que vous pratiquez la conduite sportive.
Cependant, il est important de noter que le montage d'un étrier 4 pistons peut nécessiter des modifications supplémentaires à votre Moto, Scooter, Maxiscooter ou même à votre Mobylette. En effet, la réalisation d’une patte de déport est nécessaire dans 90 % des cas afin de l’adapter à votre système de freinage avant ou arrière. Si vous avez déjà une patte de déport Stage6, un léger usinage de l'adaptateur peut être nécessaire en raison de la nouvelle forme de l'étrier.
Nous vous recommandons naturellement de purger intégralement votre système de frein lors du montage de l’étrier Stage6 R/T. Pour un freinage encore plus puissant, vous pourrez le combiner avec les maîtres cylindre de frein Stage6 R/T : S6-1400401 et S61400400
A noter : L'étrier de frein Stage6 R/T est fourni avec des plaquettes de frein de type standard. Cependant, nous recommandons l'utilisation de plaquettes de course (métal fritté ou céramique) pour une performance de freinage maximale → + 50 % par rapport aux plaquettes standard.
DONNÉES TECHNIQUES DE L'ÉTRIER DE FREIN RADIAL STAGE6 MK2 :
Étrier de frein 4 pistons radial usiné CNC à partir d'aluminium 6061 haute résistance
Diamètre des pistons : 25mm, réalisés en acier inoxydable CNC
Vis de fixation centrale (Torx 27) pour la plaquette de frein avec dispositif de verrouillage C-clip
Vis de purge séparée à l'arrière de l'étrier pour une purge plus facile
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