Carter Moteur Malossi C-One Piaggio

Avec le carter moteur Malossi C-One, la préparation scooter passe un cap. Pensé dès le départ pour la compétition, il accueille sans modification les pièces racing les plus abouties du marché.

Un carter de course conçu sans compromis

Jusqu'ici, monter des pièces haut de gamme imposait de retravailler lourdement un carter d'origine, avec des limites inévitables. Malossi a pris le problème à la source en concevant un carter entièrement nouveau : zones de transfert et d'admission redessinées, rigidité structurelle nettement accrue.

Une admission optimisée par simulation numérique

Les ingénieurs Malossi ont utilisé la simulation des fluides (CFD) pour définir l'angle et les dimensions idéales d'implantation de la boîte à clapets, afin d'obtenir un remplissage optimal.

Les points forts

• Suppression des emplacements de pompe à huile et de pompe à eau mécanique pour réduire les pertes par frottement
• Orifice pré-percé pour le montage d'une pompe à essence à dépression
• Emplacement du démarreur électrique supprimé
• Support d'amortisseur repositionné et renforcé pour plus de stabilité
• Compatible avec les cylindres Malossi Big Bore / MHR Team II et tous les cylindres à embase bridée (Flanged Mount)
• Compatible avec les kits de variation oversize (Overrange)
• Compatible frein arrière à tambour et à disque

Caractéristiques techniques

• Matériau : alliage d'aluminium au silicium, moulé sous pression
• Poids : 5,25 kg
• Entraxe vilebrequin / arbre primaire : 270 mm
• Entraxe des goujons : 48 x 48 mm
• Roulement de vilebrequin : 20 x 47 x 14 mm
• Roulement d'axe de roue : 20 x 47 x 14 mm
• Cage à aiguilles du carter de transmission : 16 x 22 x 12 mm
• Pipe d'admission : orientable sur 360°, pour carburateurs VHST et PWK
• Boîte à clapets : VL18
• Alésage pied de cylindre : 61 mm
• Alésage vilebrequin : 73 mm
• Goujons : acier trempé classe 8.8

Compatibilité

Châssis Piaggio court et long.